В Ахтубинске (Астраханская обл.) открылась специальная школа-интернат с первоначальной летной подготовкой учащихся. Она функционирует при Государственном летноиспытательном центре ВВС имени В.П. Чкалова. К занятиям по двухгодичной учебной программе приступили 160 мальчишек практически из всех регионов Российской Федерации и Республики Казахстан. Помимо знаний по общеобразовательным

дисциплинам, они получат навыки в поисково-спасательной, штурманской и летной подготовке, освоят к концу обучения спортивный самолет Як-52. Остается добавить, что эта спецшкола уже третья в России первые две открылись в Ейске и Барнауле.

МиГ-29 из

пилотажной группы

«Стрижи» Центра показа авиацион ной техники имени И.Н. Кожедуба в Кубинке. Представление проходило в районе набережной Волги в рамках Выставки «Вооружение. Военная техника. Конверсия». Жители и руководители города и области увидели в небе захватывающее действо. Кстати, истребители МиГ-29 производят

ся на местном авиационном заводе «Сокол».

**

Заключительный рейс совершил военно-транспортный самолет, доставивший из Берлина на аэродром

Чкаловский 70 детей из регионов, пострадавших вследствие аварии на Чернобыльской АЭС. Напомним, что их отдых и лечение организовал российский Центр народной помощи «Благовест, в ходе международной благотворительной акции «Солидарность с детьми Чернобыля».

Минувшим летом и в сентябре в семи странах Европы поправили здоровье 1515 ребят из детских домов и социально незащищенных семей. По распоряжению Правительства России их доставку к месту отдыха и обратно осуществляли экипажи военно-транспортной авиации. Всего они выполнили 30 международных рейсов.

В Красноярске состоялась вторая Всероссийская научно-техническая конференция, посвященная проблемам утилизации и переработки компонентов ракетного топлива (КРТ) и взрывчатых веществ (ВВ) в продукцию производственно-технического назначения. В работе конференции, созванной по инициативе ЦУРТГ МО РФ, Академии технологических наук РФ и научно-производственного комплекса «Красхиммаш», участвовали представители Красноярского края, Сибири и европейской части Российской Федерации.

Производственники, сотрудники

научно-исследовательских институтов, представители Министерства обороны РФ и работники различных вузов страны прослушали 39 докладов и сообщений. Они также ознакомились с работой технологических участков химзавода, мерами по защите окружающей среды, потреби

тельскими и токсикологическими

свойствами опытных партий получаемой продукции.

При подведении итогов было отмечено, что работа, проделанная за минувший после первой конференции

BECTE

период, отличается научной новизной и практической ценностью, все темы научно-исследовательских работ по утилизации и переработке КРТ выполняются вовремя. В целях дальнейшей интенсификации творческого поиска, направленного на разработку технологий и установок для промышленной утилизации КРТ, снимаемых с вооружения, переработки их в продукцию производственно-технического назначения для активного использования в народном хозяйстве, решено подобные тематические конференции проводить ежегодно.

В постановлении конференции поддержано предложение командования Вооруженных Сил РФ о проработке вопроса по созданию в Красноярске (на базе НПК «Красхиммаш» и химзавода) Российского центра по утилизации и переработке компонентов жидкого ракетного топлива и взрывчатых веществ, снимаемых с вооружения. Намечено также обратиться в Госкомитет РФ по высшему образованию с предложением о подготовке в вузах Красноярска специалистов в области новых (двойных) технологий по переработке КРТ и ВВ.

перечет. Сейчас обстановка иная: большинство стран мира стали если не нашими союзниками, то уж партнерами точно. Но партнеров как в ближнем, так и в дальнем зарубежье тоже нужно знать достаточно хорошо. Нас, людей военных, в первую очередь интересует состояние и развитие их вооруженных сил. В основном в плане возможных совместных действий, изучения опыта. Но не только. Поэтому некая абстрактность в боевой учебе войск (а она, увы, порой имеет место) сегодня недопустима.

Локальные войны трех последних десятилетий убеждают: их исход в значительной степени зависит от успешных действий авиации. Этот факт признают военные эксперты всех стран, подчеркивая особую важность воздушной разведки в достижении победы. Вместе с тем остается актуальной проблема получения заинтересованными инстанциями разведданных в реальном масштабе времени. Еще несколько лет назад одним из путей ее решения считалось создание разведывательно-ударных комплексов (РУК). В связи с кардиналь

ными изменениями в военно-поли

тической обстановке в Европе некоторые программы по их разработке и в нашей стране, и в США были свернуты. Но совершенствование разведывательных компонентов РУК все же признано целесообразным.

Подчеркнем, что успех боевого функционирования такого комплекca зависит прежде всего от того, насколько четко отлажено взаимо

действие между частями и подразделениями различных видов вооруженных сил, участвующих в бою. К сожалению, в ходе совместных учений для многих авиационных и общевойсковых командиров

--

а имен

но на них возложена задача по поддержанию такого взаимодействия этот вопрос как раз и становится гордиевым узлом. Как его разрубить

тема для отдельного разговора. Среди многих источников информации специалисты ведущих армий мира выделяют воздушно-космическую разведку. На Западе разрабаты вается единая европейская разведы

вательная система, которая включает космические, авиационные (в том числе беспилотные летательные аппараты БПЛА), наземные средства, а также центры сбора и обработки разведданных. Это уже работа на перспективу, с учетом опыта локальных войн и конфликтов последних лет. Так, океанские и континентальные пространства не помешали проведению многонациональными силами опе

рации в Персидском заливе. Успех союзников показал, что для прикрытия потенциально опасных направлений, лишенных постоянного присутствия группировок сухопутных войск (а именно это, кстати, характерно для России), эффективно применение средств воздушной разведки.

Между тем обеспеченность ими российских BBC, по нашему мнению, далеко не полная. Прибавьте сюда значительное уменьшение численного состава разведывательной авиации, сложности, связанные с передислокацией ее наиболее боеготовых частей из стран ближнего и дальнего зарубежья на неподготовленные аэродромы, недостаточное материально-техническое снабжение... Словом, воздушная разведка, как и вся отечественная военная авиация, испытывает серьезные трудности. Усугубляются они тем, что вооружение разведывательной авиации не вполне отвечает сегодняшним реалиям. Например, парк самолетовразведчиков ВВС создавался с учетом их применения в будущей широкомасштабной войне. Поэтому в Афганистане воздушную разведку даже незначительных по своим размерам и важности объектов вели дорогостоящие МиГ-21P, Су-17M3Р, Як-28Р. Конечно, для выполнения такой задачи, к тому же в условиях сильного противодействия со стороны ПЗРК и МЗА противника, больше подошел бы самолет-разведчик на базе среднего или легкого штурмовика. Однако вопрос о его создании не решен до сих пор.

Кстати, разрабатывать самолет-разведчик для фронтовой авиации ВВС планируется на базе нового истребителя-бомбардировщика, в создание которого уже вложены большие средства. Но оправданно ли делать ставку

только на эту машину? Ведь использование ее в локальных конфликтах, миротворческих акциях невыгодно и с экономической, и с военной точки зрения, поскольку она изначально предназначена для действий в полномасштабной войне и главным образом в оперативной глубине. В тактической же, до предела насыщенной войсковыми средствами ПВО, вести воздушную разведку (в первую очередь в интересах ВВС) целесообразнее другими, менее дорогостоящими средствами, в частности беспилотными самолетами-разведчиками. Однако не все так просто. Напомним: одновременно с передачей армейской авиации из состава ВВС Сухопутным войскам новую «прописку» получил и практически весь парк БПЛА. Задач, которые надлежит решать фронтовой авиации в тактической глубине, меньше не стало, и потому сохраняется необходимость в постоянном ведении в ней воздушной разведки. Хватит ли теперь для этого у ВВС собственных сил?

Не все ладно с воздушной разведкой и в дальней авиации ВВС. Из-за экономических трудностей ожидать В ближайшие годы поступления на вооружение новых типов машин проблематично. Тем не менее есть насущная потребность в производстве Дальних разведчиков. Она вызвана, например, необходимостью контролировать обстановку в окружающих территорию Российской Федерации нейтральных водах. Это тем более актуально, что в некоторых странах Запада не прекращаются работы по созданию воздушно-космических боевых самолетов, в том числе и в варианте разведчика. К примеру, в США проектом «Аврора» предусматривается разработка разведывательного самолета, способного выполнять полет на высоте около 30 км и скорости, соответствующей числу М=8.

Сегодня осуществление такого уникального и дорогостоящего проекта доступно лишь немногим странам. А завтра? Не будем забывать, что долгое время основными производителями ракетной техники явля

Самолет Як-28Р в полете

лись СССР и США, а ныне свои космические аппараты выводит в космос уже целый ряд государств. В недалеком будущем станет вполне реальным и производство гиперзвуковых боевых самолетов, как относительно дешевых заменителей космических боевых систем. Нужны ли они России? Сейчас трудно ответить однозначно. Думается, даже в нынешних сложных условиях работы в этом направлении нужно продолжать, учитывая солидный задел в данной области. К тому же гиперзву ковой самолет, способный летать и на околоземной орбите, можно с успехом использовать не только для ведения разведки, но и для нанесения бомбовых ударов, перехвата воздушных целей.

Обозначилась, на наш взгляд, и еще одна немаловажная проблема. Это формирование нового подхода к осуществлению в мирное время контроля за обстановкой на Государственной границе России. Сегодня для ее охраны и обороны уже требуются более эффективные технические средства, способные контролировать обширные пространства, не оборудованные системами инженерных заграждений. Такие, как самолет-разведчик (модификация небольшого транспортного самолета), оснащенный аппаратурой обнаружения воздушных и наземных целей днем и ночью в любых метеоусловиях. В данном случае важна его способность не столько преодолевать систему ПВО, сколько вести продолжительные активные действия.

К слову, такой всепогодный разведывательно-патрульный самолет уже разрабатывается совместно. США и Великобританией по программе MSSA