нию проекта орошения земель, лежащих по левую сторону канала, механическим способом, путем использования энергии вод самого канала. Были начаты работы по очистке и расширению канала, так как развивающемуся сельскому хозяйству требовалось воды уже вдвое больше. Производился ремонт акведуков, плотин, шлюзов, мостов и других сооружений в основной части КОРа, на что в 1927 г. был отпущен 1 млн. руб. В 1932 г. трасса канала была доведена до одного из заводов на территории ны нешнего г. Каспийска. Общая длина канала достигла 92 км. К 1934 г. была закончена реконструкция акведуков, укреплены отдельные участки канала. Деревянные лотки были построены водокаменные с бетонным покрытием. Для нормальной подачи воды были построены водовыпуски, а в районе Шамхал-Термен специальный комплекс сооруже ний, образовавший Шамхал-Терменский узел. - Вся территория Дагестана от ст. Чир-Юрт до упомянутого завода, вся промышленность г. Махачкалы и близлежащие заводы находились на водоснабжении канала им. Октябрьской революции, который стал главной водной артерией республики. В 1936—1937 гг. для увеличения пропускной способности головного шлюза деревянный шлюз старой конструкции был заменен новым железобетонным шлюзом с пропускной способностью 25 куб. м в секунду, орошаемые площади увеличились до 18000 га. После Великой Отечественной войны работы по реконструкции канала были продолжены. На канал пришла новая техника: экскаваторы, канавокопатели, тракторы, бульдозеры, скреперы и другие землеройные машины, что во многом облегчило труд людей, улучшило техническое выполнение работ и ускорило реконструкцию ответвлений КОРа — каналов Шамхал-Янги-Юртовского, Султан-Янги-Юртовского и сухоречья «Кривая балка». Сейчас ведутся работы по строительству большого гидротехнического сооружения металлического дюкера через реку Шура-Озень для предохранения Шура-Озенского акведука и трассы канала в этом участке от оползневых явлений. Намечено строительство Лабазан-Отаровского акведука для увеличения пропускной способности канала. По перспективному плану намечено довести трассу канала до с. Буйнак. В районе с. Уйташ будут построены мощные насосные станции, использующие дешевую энергию Чир-Юртовской ГЭС. В настоящее время канал орошает более 33 тыс. га земли. Через несколько лет площадь орошаемой земли увеличится еще на 12 тыс. га. М. А. Магомедшапиев О СОЗДАНИИ БЮРО КОМИССАРОВ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ И ЕГО РОЛИ В ИСТОРИИ СОВЕТСКИХ BBC До сих пор в литературе по истории создания советской авиации ее первым революционным органом часто называется Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания, образованное якобы 28 октября 1917 г. и размещавшееся в Смольном, в комнате No 73. При этом авторы по-разному освещают историю образования Бюро, чем настораживают читателя. Впервые о Бюро упомянул один из участников событий — К. Акашев, сообщивший, что 31 октября 1917 г. в Смольном состоялось собрание представителей и комиссаров авиационных и воздухоплавательных частей, на котором «обсуждались три главных вопроса: 1) посылка авиационных отрядов на помощь восставшему пролетариату Финляндии, 2) снабжение авиаотрядов самолетами и 3) организация и создание центра Воздушного Флота» 1. Каким образом 31 октября 1917 г. собрание могло обсуждать вопрос о помощи восставшему финскому пролетариату, остается загадкой. Как известно, революция в Финляндии началась в середине января 1918 г. и лишь с этого момента могла возникнуть необходимость в помощи. Очевидно, если этот вопрос и обсуждался на каком-то собрании, то значительно позже. Не будем, однако, вникать в это обстоятельство, хотя оно довольно показательно с точки зрения достоверности сообщаемых Акашевым сведений. Описав рассмотрение первых двух вопросов, К. Акашев продолжал: «Наконец, оставался третий вопрос - об организации центра Воздушного Флота молодой республики для руководства авиаотрядами при штабе Военно-резолюционного комитета Ленинградского Совета. Для этой цели было выбрано постоянное Бюро военных комиссаров авиации и воздухочастей Ленинградского гарнизона» 2. (Опять смещение во времени: Ленинград в 1917 г. назывался Петроградом.) Ни персональный состав Бюро, ни инициаторы его образования не были названы автором. Но даже если принять на веру сведения Акашева, из них следует, что собрание 31 октября 1917 г. избрало орган не всероссийского значения, а гарнизонный, о чем свидетельствовало вание. само его наимено После статьи К. Акашева упоминаний о Бюро не было девять лет, хотя эти годы отмечены широкой публикацией работ по истории Военно-Воздушного Флота. И лишь В 1933 г. в журнале «Вестник Воздушного Флота» появились две статьи, в которых Бюро изображалось в роли первого революционного органа авиации и воздухоплавания. Их авторами были также участники событий - А. Можаев и Е. Ахматович. «28 октября 1917 г., - писал А. Можаев, — по приказанию тов. Подвойского было организои воздухоплавания, в которое вошли комиссары вано при Смольном Бюро авиации • Акашев, Ануфриев, Можаев, Ахматович, Демидов, Андреев, Ермолаев, Даксергоф» 3. (Последний ошибочно назван Даксенгофом.) Как видим, в отличие от К. Акашева, А. Можаев дату образования Бюро передвинул на три дня раньше, сослался на приказание Подвойского и пофамильно назвал лиц, вошедших в состав Бюро. Далее А. Можаев писал, что «протокол собрания был передан в полевой штаб ВРК тт. Подвойскому и Антонову-Овсеенко, коими были полностью санкционированы все мероприятия, вынесенные 28-29 октября 1917 г.»4. И ни одной ссылки на источник, хотя в той же статье, касаясь других вопросов, автор цитирует ряд документов. И это не случайно. К 28 октября ни Можаев, ни лица, упомяну3 ноября. тые им, за исключением Андреева, еще не были ни комиссарами, ни работниками Смольпомощниками к нему ного. Ермолаев был назначен ВРК на должность комиссара при Управлении ВоенноВоздушного флота 31 октября, а Акашев и Можаев В этот же день получили назначения Ахматович и Даксергоф. А Ануфриев был избран собранием части на должность комиссара только 24 ноября 5. В статье Е. Ахматовича, имевшей подзаголовок «Воспоминания участника», также это утверждение. говорилось о создании Бюро 28 октября. «Это историческое первое собрание, — писал он.- -проходило под председательством Можаева, уполномоченного Революционного комитета» 6. Сохранившиеся материалы опровергают и военного А. В. Можаев прибыл в Смольный с рекомендацией члена ВРК левого эсера Устинова 29 октября 7. 1 ноября предполагалось послать его комиссаром «Союза городов», 2 ноября комиссаром запасного воздухоплавательного батальона 8, и только 3 ноября он получил то назначение, о котором сказано выше. Ахматович и Андреев, а ГойДалее Е. Ахматович сообщал, что Бюро 28 октября избрало президиум, в состав которого вошли: «Можаев - председатель и два члена денко вел оперативную текущую работу и находился с Можаевым постоянно в 73 комнате Смольного» 9. Но и это свидетельство автора не подтверждается документами: унтер-офицер Гойденко еще на 1 декабря 1917 г. значился налицо в 3-м корпусном авиаотряде Северного фронта 10. весь Военно-Воздушный Флот. Описывая деятельность Бюро, Можаев и Ахматович не ограничились рамками Петроградского гарнизона, а распространили ее на Е. Ахматович писал, что небольшая группа товарищей в лице Бюро «бросилась не только для разрушения старого, но и для созидания новой жизни Воздушного Флота и всей страны», что Бюро «в продолжение трех месяцев произвело колоссальную работу, небывалую в истории», что оно за четыре месяца сформировало 8 11 Попытка А. Можаева и Е. Ахматовича выдать Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания за первый революционный орган Военно-Воздушного Флота не сразу увенчалась успехом. Более двадцати лет эта точка зрения не находила поддержки у востатью «Бюро комиссаров енных историков и авторов мемуаров. Только в 1957 г. редакция журнала «Вестник Воздушного Флота» напечатала без подписи авиации», строительв которой пересказывалось все, что писал о Бюро А. Можаев в 1933 г. «Бюро комиссаров, - резюмировала редакция, — было первым революционным органом ства советской авиации» 12. И опять ни одной ссылки на источник. Тем не менее за редакцией вскоре последовали многие авторы статей и книг 13, причем некоторые из 3 <<Вестник Воздушного Флота», 1933, No 2, стр. 8. 4 Там же, стр. 9. комитет» (далее: «Петроградский 5 См. «Петроградский Военно-революционный ВРК»), сб. док., т. І. М., 1966, стр. 72, 411; т. 11. М., 1966, стр. 23, 24, 25; ЦГАОР СССР, Ф. 1236, оп. 1, д. 83, ч. 1, л. 99. 6 «Вестник Воздушного Флота», 1933, No 2, стр. 26. 7 См. ЦГАОР CCCP, ф. 1236, оп. 1, д. 87, ч. 1, л. 148. 10 См. ЦГВИА, ф. 2041, оп. 1, д. 4, л. 6. стр. 10; Б. Л. Симаков, 11 <<Вестник Воздушного Флота», 1933, No 2, стр. 26-27. 12 «Вестник Воздушного Флота», 1957, No 5, стр. 77. 13 См. <<Вестник Воздушного Флота», 1958, No 2, 11. Ф. Шипилов. Воздушный Флот Страны Советов. М., 1958, стр. 123; Т. Б. Кожевникова. Крылья Родины, М., 1958, стр. 55; Л. М. Шишов. На заре советской авиации. М., 1960, стр. 11—12; «Авиация и космонавтика», 1966, No 1, стр. 11. них необоснованно упоминали имя В. И. Ленина. Так, И. Ф. Шипилов писал: «Уже на третий день после установления Советской власти, 27 октября 1917 г., В. И. Ленин позаботился о том, чтобы Военно-революционный комитет немедленно создал орган по руководству авиацией и воздухоплаванием. 28 октября такой орган был CO3дан. Называли его тогда «Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания»... Помещалось бюро в Смольном, в комнате 73, недалеко от кабинета, где работал В. И. Ленин. Вождь партии и народа постоянно интересовался работой Бюро комиссаров» 14. Для подтверждения всего этого автор призвал в свидетели все того же Е. И. Ахматовича. Здесь уместно напомнить, что писал Е. И. Ахматович в марте 1918 г., когда память хранила подробности недавних событий и были живы современники: «Дни октябрьские, дни боев, неизвестности, борьбы, энтузиазма... Затем победа пролетариата. Закреплялась новая власть, власть народа в учреждениях, заводах, войсках... Долго не забудешь эти дни нашей работы. Первые заседания за маленьким столом, забросанным бумагами, делились мыслями, мнениями, спорили, выносили решения. Здесь заседали представители всех воздухочастей Петрограда и окрестностей. В то же время возникла мысль сорганизоваться для плодотворной работы и выделиться в особую группу «Бюро комиссаров воздухочастей»... Работа была признана, и мы получили в постоянное пользование комнату, пишущие машины. Бюро было утверждено, наконец, после всех мытарств и во главе его стал неутомимый, вечно на своем посту жаев» 15 т. МоНи В. И. Ленин, ни Н. И. Подвойский в статье не были названы инициаторами создания Бюро, которое возникло по почину тех, заседавших «за маленьким столом, забросанным бумагами», у которых «возникла мысль сорганизоваться... и выделиться в особую группу». В статье нет указаний ни на 28 октября, как дату организации Бюро, ни на комнату 73 Смольного, как место его размещения. О попытке группы лиц выступить во второй половине ноября ст. ст. 1917 г. под именем «Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания», свидетельствует письмо в коллегию Наркомвоенмора с просьбой утвердить в должности командира авиационного парка офицера-летчика, избранного собранием личного состава части 16. Однако эта просьба осталась, видимо, без последствий, так как документов об ее исполнении не обнаружено. Впервые сохранившиеся официальные документы упоминают Бюро лишь в конце января 1918 г., что нашло свое отражение в приказе по Петроградскому военному округу No 62 от 31 января 1918 г. 17 О деятельности Бюро можно составить известное представление из докладной записки члена Всероссийской коллегии по управлению Военно-Воздушным Флотом М. Строева и комиссара по формированию Красной Армии М. Любченко от 21 февраля 1918 г. Вот что они писали: «Бюро комиссаров авиации и воздухочастей Петроградского района, получив денежные средства, проявило, наряду с кипучей деятельностью, стремление взять на себя функции всероссийского органа, в частности, в деле формирования красных авиачастей». Отметив, что такое стремление вносит вредное делу многоначалие, авторы подчеркивали, что это уже привело «к бессистемному сформированию комиссарами Бюро нескольких отрядов, которые едва ли скоро дадут полную работу, либо погому, что часть их переформирована из отрядов Петроградского района сомнительной боеспособности, либо благодаря сборному составу другой части». Далее в записке говорилось, что притязания Бюро на роль всероссийского органа задерживают «своевременную организацию снабжения авиачастей авиаколлегиею». В заключение авторы предлагали «перевести Петроградское бюро комиссаров в штаб округа, так как одно пребывание этого местного учреждения в Смольном сообщает ему всероссийский оттенок...» 18. Из этой записки видно, что Бюро являлось органом Петроградского военного округа, что его притязания на роль всероссийского учреждения только мешали строительству советской авиации. Здесь будет небезынтересно отметить, что в составе Бюро, пофамильно названном в статьях А. Можаева, Е. Ахматовича и других, не было ни одного большевика: К. В. Акашев анархист-коммунист, ранее состоял в партии эсеров; Е. И. Ахматович — левый эсер, с 1924 г. до 30-х годов состоял кандидатом в члены ВКП(б); А. В. Ануфриев и М. В. Ермолаев были беспартийНЫМИ 19. Все изложенное позволяет сделать вывод, что признание «Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания» первым революционным органом строительства советской 14 «Советская авиация», 3 августа 1957 г. 15 «Московская газета Красной Армии», 14 марта 1918 г. 16 См. ЦГАОР СССР, ф. 1236, оп. 1, д. 81, ч. 1, л. 1. 17 см. <<Газета Временного Рабочего и Крестьянского Правительства», 17 февраля 1918 г. 18 ЦГАСА, Ф. 1, оп. 1, д. 117, л. 39. 19 См. «Вестник Воздушного Флота», 1920, No 1, стр. 4; ЦГАОР СССР, ф. 1236, оп. 1, д. 15, ч. 1, л. 6; д. 87, ч. 1, л. 148; д. 73, ч. 1, л. 59; служебная карточка А. В. Можаева в ЦГАСА. авиации несостоятельно. Ни в первые дни после Октябрьской революции, ни потом общероссийского органа с таким наименованием не было. Сохранившиеся документы о деятельности петроградского Бюро относятся к тому времени, когда уже развернула свою деятельность Всероссийская коллегия по управлению Военно-Воздушным Флотом Республики, образованная Наркоматом по военным и морским делам еще 20 декабря 1917 г.. Попытки же некоторых авторов связать образование и деятельность Бюро с именем В. И. Ленина являются выражением той небрежности И бятины, против которой не раз звучал голос научной общественности. отсе И Справедливость требует признать, что К. В. Акашев, Е. И. Ахматович А. В. Можаев, предложившие свои услуги Советской власти после Октябрьской революции и работавшие затем на различных постах в военно-воздушном Флоте, принесли известную пользу. Но их роль в истории советской авиации не следует преувеличивать. Не они олицетворяли собой первый революционный орган ВоенноВоздушного Флота. Первым революционным органом Советских Военно-Воздушных Сил был Петроградский Военно-революционный комитет, который еще 20 октября 1917 г. создал отдел организации революционно-воздушных служб. Этот отдел, впоследствии называвшийся Авиационным отделом, и размещался в Смольном, в комнате No 73, но в списках его сотрудников не состояли ни Акашев, ни Ахматович, ни Можаев, ни Гойденко 21. Приказы и обращения ВРК, адресованные армиям и флотам, относились И K частям авиации и воздухоплавания, органически входившим в состав этих соединений. ВРК непосредственно руководил частями авиации и воздухоплавания Петроградского гарнизона и его окрестностей. Он назначал в них комиссаров, которые были «ответственны перед ВРК за все свои действия» 22. Так, с 23 октября по 1 декабря 1917 г. он назначил своих комиссаров в 17 частей и учреждений Военно-Воздушного Флота, B TOM числе: B 1-й авиационный отряд истребителей, в команду комендантского аэродрома, Гатчинскую авиационную школу, Управление морской авиации, Управление Военно-Воздушного Флота и др. 23 B. ВРК внимательно следил за состоянием частей Воздушного Флота и принимал меры к пресечению контрреволюционных выступлений со стороны офицерства. 30 октября им было предписано «произвести внезапный обыск в авиационной школе Лесном...», обнаруженное «оружие сдать в Петропавловскую крепость, офицеров арестовать и направить туда же». Об аресте некоторых офицеров давались предписания Комитетам парксклада авиационного и воздухоплавательного имущества и аэродромной команды 24. Руководство ВРК распространялось и на оперативные вопросы. Так, 28 октября он уполномочил К. Прокоповича «организовать военно-воздушную службу» в Петроградском гарнизоне 25. чем 5 декабря 1917 г. ВРК прекратил свою деятельность. Еще ранее руководство авиацией всей страны временно перешло к Всероссийскому совету авиации, о сообщалось в печати 26. 20 декабря 1917 г. приказом Наркомвоенмора была обр»зована Всероссийская коллегия по управлению Военно-Воздушным Флотом Респуб лики о чем мы писали выше. Так фактически обстояло дело с органами руководства Советскими ВВС в октябре 1917 - Mae 1918 гг. - С. И. Приезжев 20 См. «Армия и Флот рабочей и крестьянской России», 21 декабря 1917 г. 21 См. «Пролетарская революция», 1927, No 10, стр. 116; ЦГАОР СССР, Ф. 1236, оп. 1, д. 11, л. 43. 293. 22 «Петроградский ВРК», т. II, стр. 344. 23 См. там же, т. 1, стр. 72, 186, 441, 455, 509, 512; т. 11, стр. 23, 24, 25, 78, 249, 25 Там же, стр. 253. 26 См. Армия и Флот рабочей и крестьянской России», 1 декабря 1917 г. К столетию со дня рождения В. И. Ленина и 70-летию выхода в свет первого номера ленинской «Искры» ИМЛ при ЦК КПСС, ЦГАОР и ЦГАНХ СССР завершили выпуск трехтомного документального сборника «Переписка В. И. Ленина и редакции газеты „Искра“ с социал-демократическими организациями в России 1900— 1903 гг.»1. В сборнике опубликовано 1392 документа из фонда No 2 (документы В. И. Ленина) и фонда No 24 (редакции ленинской «Искры») Центрального партийного архива ИМЛ при ЦК КПСС и часть документов из фонда Департамента полиции, хранящегося в ЦГАОРе. Подавляющее большинство документов сборника публикуется в первые. Материалы сборника дают возможность значительно расширить наши знания по самым разнообразным сторонам деятельности «Искры», будь это вопросы теории, тактики, организации корреспонденции и связей, деятельности местных организаций РСДРП и десятков других. В журнальной статье нет возможности дать всесторонний анализ значения «Переписки» для исторической науки. Мы позволим себе поэтому ограничиться лишь теми вопросами, которые вообще не затронуты в большом и серьезном предисловии к «Переписке» или затронуты там бегло. «Переписка» позволяет значительно глубже изучить и осветить многие вопросы раннего периода истории КПСС и роли отдельных ее деятелей. Особенно важны в этом плане те документы сборника, где освещаются вопросы борьбы редакции «Искры» с «экономизмом» в России и ревизионизмом на международной арене, разногласия внутри редакции по вопросам теории и тактики, разработки программы РСДРП. Много интересного выясняется из «Переписки» о возникновении и деятельности Оргкомитета по созыву второго съезда РСДРП и многим другим вопросам. Документальные материалы сборника заметно расширяют наши представления о роли В. И. Ленина как организатора и руководителя «Искры» 1900—1903 гг. В многочисленных письмах местных организаций РСДРП, а также отдельных деятелей «Искры» мы находим разностороннюю и очень интересную оценку самого Владимира Ильича и его деятельности. В письме И. И. Радченко из Петербурга в редакцию «Искры» от 19 (6) июня 1902 г. мы, например, читаем такие строки: «Я был счастлив за Ленина, который за тридевять земель, забаррикадированный штыками, пушками, гранатами, таможнями и прочими атрибутами самодержавия, видит, кто у нас в мастерских работает, чего им нужно и что с них будет. Верьте, дорогие, вот-вот увидим своих Бебелей. Действительных токарей-революционеров» 2 МЫ Большую роль сыграют материалы «Переписки» для создания истории ряда произведений В. И. Ленина и их влияния на развитие революционного движения в России. В особенности это относится к таким работам, как «Что делать?», «К деревенской бедноте», «О революционной работе в организациях Российской социал-демократической партии (Письмо к товарищу)» и др. Читатель находит в сборнике важные 1 <<Переписка В. И. Ленина и редакции газеты „Искра“ с социал-демократическими организациями в России 1900—1903 гг.». Тт. 1—2, М., 1969; т. 3, М., 1970. Тир. 35 000. Ред. коллегия: М. С. Волин, А. Ф. Костин, Р. А. Лавров, Н. Р. Прокопенко, В. Н. Степанов. Подготовители: К. Г. Ляшенко, В. Н. Степанов, З. Н. Тихо нова. 2 «Переписка», т. 2, стр. 28. |