П. Ф.-В. Двалетія - см. Имеретія. Двалишвильскій источникъ ней и куръ, воздѣлываетъ рись, сахарный пробы, вѣсомъ въ 7 зол. 64 доли (см. Русскія тростникъ, бананы, хлопчатникъ и табакъ, монеты). приготовляетъ себѣ хорошее желѣзное оружіе и хозяйственныя орудія, рѣжетъ искусно изъ дерева, плететъ корзины и циновки, имѣетъ | Кутаисской губ. и уѣзда, вблизи деревни Саледки, духовыя трубки для метанія стрѣлъ, вы- бека, въ 35 в. къ Ю отъ Кутаиса, подъ 420 казываетъ художественный вкусъ въ узорахъ с. ш. и 49° 42 в. д. отъ Гринича. Источи изображеніяхъ (напр. - различныхъ звѣрей никъ - теплый (28), сѣрно-щелочной. Вытена могильныхъ памятникахъ, домахъ, лодкахъ каетъ въ пещерѣ. Устройства никакого. и т. д.). Въ умственномъ отношеніи, а осо- Дванадесятые праздники - такъ бенно въ нравственномъ, Д., по общимъ от- называются въ церковномъ уставѣ 12 особензывамъ, стоятъ выше малайцевъ. Воровство но чтимыхъ, великихъ праздниковъ. Одни изъ и убійство (съ корыстною цѣлью) у нихъ почти нихъ посвящены воспоминанію важнѣйшихъ неизвѣстны; они честны, добродушны, при- событій земной жизни Спасителя (см. Господвѣтливы, довѣрчивы, что и облегчаеть торго-скіе праздники, IX, 387); другіе посвящены вую эксплуатацію ихъ малайцами и китайцами, воспоминанію событій изъ жизни Матери Бокоторые, въ обмѣнъ на продукты ихъ страны | жіей и называются Богородичными. Къ по(гуттаперчу, кокосы, ротангъ, саго и т. д.), до- слѣднимъ принадлежать: Рождество Пресв. ставляютъ имъ бумажныя ткани, бусы, мѣд-| Богородицы, Срѣтеніе, Введеніе Во храмъ ныя издѣлія, соль и т. п. О религіозныхъ | Пресв. Богородицы, Благовѣщеніе Пресв. Бопредставленіяхъ Д. извѣстно мало; по нѣко- | городицы, Успеніе Пресв. Богородицы. Въ торымъ извѣстіямъ, они почитають бога верх- дванадесятые праздники богослуженіе отлиняго свѣта, «Джать», и нижняго или подзем-чается особенною торжественностью и все понаго - <<Саньджанъ»; кромѣ того, вѣрятъ въ без- свящается празднуемому событію. Вечернее численныхъ духовъ, большею частью злыхъ. богослуженіе обыкновенно соединяется съ Тѣ Д., которые живутъ по сосѣдству съ ма- утреннимъ; при всенощномъ блѣніи бываетъ лайцами, усвоили себѣ нѣкоторые зачатки | поліелей. Передъ праздникомъ, за день или Ислама, а другіе подвергаются, черезъ китай - за нѣсколько дней, бываетъ предпразднество, цевъ, вліянію буддизма. На островѣ теперь до а послѣ того - попразднество, когда въ тропа30000 китайцевъ и около 200000 помѣсей ихъ | съ даяками. Умершіе хоронятся въ выдолбленныхъ древесныхъ стволахъ, которые ста вятся въ лѣсу на высокихъ подмосткахъ; у нѣкоторыхъ племень существуеть обычай сожиганія труповъ. Въ родственныхъ от- Двейть (Теодоръ-Вильмъ Dwight) - выношеніяхъ и наслѣдованіи у Д. замѣчаются | дающійся америк. юристъ. Род. въ 1822 г.; слѣды материнства. Женившись, даякъ пере- профессоръ права въ «Columbia college, въ ходить въ домъ тестя и относится съ большимъ | Нью-Горкѣ. Его главнѣйшія соч.: «Trial by уваженіемъ къ послѣднему, чѣмъ къ собствен- | impeachment» (1867); «Prisons and reformatoному своему отцу. Д. А. ries in the United States»; «Charitable uses> ряхъ и ирмосахъ канона воспѣвается празд- Даяръ - селеніе на дорогѣ изъ Баязета (1863); «Influence of the writings of James въ Эрзерумъ. 9 іюня 1877 г. отрядъ ген.- | Harrington on American political institutions> лейтенанта Тергукасова, расположившійся на (1887). позиціи у Д., былъ здѣсь атакованъ значи- Двейть (Тимоти Dwight) — американскій тельно превосходнымъ турецкимъ отрядомъ | богословъ и поэтъ (1752—1817). Полковымъ Мухтара-паши, который хотѣлъ воспользо- священникомъ участвовалъ въ войнѣ за неваться отдаленностью главныхъ силъ нашего зависимость; по окончаніи войны получилъ кавказскаго корпуса, оставшихся подъ Кар- | приходъ въ Гринфильдѣ (штатъ Коннектикутъ), сомъ, и, овладѣвъ проходами Дели-баба, на- гдѣ создалъ первую въ странѣ высшую школу. нести рѣшительный ударъ Тергукасову. Сра- | Изъ его произведеній заслуживаютъ внимаженіе открылось во 2 часу пополудни артил- нія: поэма «Columbia» (1772), «America» (1772), лерійскимъ огнемъ, отъ котораго турки понесли | «The conquest of Canaan» (1785), «The triбольшія потери. Въ 4'/2 ч. непріятель дви|umph of infidelity» (1788), «Greenfield Ilil!. нулся въ атаку, направляя главныя усилія | (1794), «Theology explained» (1818) и «Travels противъ нашего праваго крыла; но нападенія |in New England and New-York» (1821). его на всѣхъ пунктахъ были отбиты. Въ 10 ч. вечера бой прекратился. Двадцатикопѣечникъ гривенный. см. Дву ИСТОЧНИКЪ Дверени-усу- минеральный Баргузинскаго окр., Забайкальской обл., въ 197 вер. отъ г. Баргузина. Источникъ до сихъ поръ не изслѣдованъ и замѣчателенъ тѣмъ, что вода въ немъ горячая, безъ запаха, пріятнаго вкуса. Мѣстные буряты пользуются съ большимъ успѣхомъ противъ ревматизма и другихъ застарѣлыхъ простудныхъ болѣзней. Дверницкіе - польскій дворянскій родъ, герба Оась. Предокъ ихъ, Грицко Д., владѣлъ помѣстьями въ половинѣ XVI в. Его потомкомъ въ 9-мъ колѣнѣ былъ ген. Іосифъ Д. (см. ниже). Родъ Д. впесенъ въ VI и II части родословной книги Подольской губ. Дверницкій (Госифъ) —польскій ген., род. замковъ, засововъ и пр. различныхъ конструквъ 1779 г. въ Варшавѣ, † 1857 въ Галаціи. Всту-цій, къ чему присоединяются иногда приспопавъ въ польскіе легіоны французской арміи, собленія для автоматическаго затвора двери и онъ возвратился на родину въ 1809 г., послѣ | пр. По способу открыванія двери бываютъ еще чего принялъ участіе въ галиційской кампаній, сдвижныя, подъемныя, висячія Въ меха и пр. а затѣмъ и въ походахъ Наполеона 1812, 1813 | монументальныхъ зданіяхъ отверстіями дверей, и 1814 гг. Съ 1815 г. онъ служилъ въ польской | равно какъ и оконъ, пользуются для приданія арміи, сперва командиромъ полка, потомъ бри- | зданію опредѣленнаго характера, соотвѣтствен гады. Въ возстаніи 1830 г. Д. принялъ дѣя- но его назначенію и стилю постройки, помощью тельное участіе, занявшись организаціей ка- болѣе или менѣе украшенныхъ орнаментовъ валеріи. Послѣ Гроховской битвы онъ, въ ка- (см. Архитектура). Въ нѣкоторыхъ стиляхъ чествѣ начальника самостоятельнаго отряда. | (готическомъ) приборы и вообще отдѣлка двери былъ отправленъ революціоннымъ правитель | слесарною работою служить также элементомъ ствомъ на Волынь, откуда перешелъ въ По- для достиженія художественнаго эффекта (лапдолію, но, встрѣченный тамъ превосходными | чатыя петли, кольца и пр.). Богато отдѣланныя силами ген. Ридигера, укрылся за Стырь и и изукрашенныя двери, въ особенности главзатѣмъ перешелъ черезъ границу въ Галацію, выхъ входовъ церковныхъ Н дворцовыхъ гдѣ отрядъ его былъ обезоруженъ. Съ 1832 | зданій, называются порталами. А. Т. по 1848 г. Д. жилъ въ Парижѣ или Лондонѣ; Двигатели - машины, служащія источнивъ 1848 r. онъ поселился въ Галиціи. Въ комъ механической работы. Они называются томъ же году ему предлагали главное началь- такъ въ отличіе отъ приводимыхъ ими въ ство надъ ломбардскими инсургентами, но онъ дѣйствіе рабочихъ машинъ, исполняющихъ неотказался отъ этого предложенія. Написалъ: | посредственно опредѣленнаго рода работу, и Odpowiedź na pismo p. t. Uwagi Kar. Różyc- отъ передаточныхъ машинъ, помощью котоkiego nad wyprawa generała Dwernickiego na | рыхъ работа Д. превращается въ дѣйствіе раRuś» (Лондонъ, 1837), «Pamiętniki», изданные | бочаго механизма. Двигателемъ одинаково наполковникомъ Люд. Пляговскимъ (Львовъ, зываютъ движущую силу, при помощи которой 1970) и др. Въ Парижѣ въ 1844 г. издана работаетъ машина, а равно и самый <Notice biographique sur la vie et les travaux | низмъ. Напр., Д. называютъ паръ и паровую militaires de M. le général D.». В. М--нъ. машину. Въ послѣдующемъ подъ Д. будемъ Дверь — проемъ въ наружной или вну- разумѣть механизмъ. Различаютъ также Д., тренней стѣнѣ зданія, назначенный для прохо | воспринимающіе непосредственно механичеда. Проемъ этотъ обыкновенно заполняется раскую работу отъ имѣющихся въ природѣ замою, въ которой укрѣпляются подъемныя по- пасовъ кинетической энергіи (Д. въ тѣсномъ лотнища, одностворчатыя или двустворчатыя. значені слова, первичные или перваго поПроемъ дверей почти всегда прямоугольной рядка), и Д., которые, въ свою очередь, привоформы, но у наружныхъ Д. нерѣдко верхняя дятся въ дѣйствіе другими Д. (Д. въ болѣе часть проема имѣетъ дугообразный видъ. Въ ро- | обширномъ смыслѣ, вторичные или второго манскомъ стилѣ преобладаетъ полуциркульное | порядка Д.Л. Къ Д перваго разряда принадлезавершеніе дверного проема, въ готическомъ жать: механизмы для принятія мускульной стрѣльчатое. Верхняя часть отверстія, при силы людей и животныхъ рычаги, воротъ, отдѣлкѣ его деревомъ, называется переклади | блоки, домкраты и лебедки, конные вороты, ною; при устройствѣ ея изъ кирпичей или | топчаки И T. п. (см. Живые двигатели); камней, расположенныхъ въ видѣ прямой ар- Д.. приводимые въ дѣйствіе давленіемъ текуки - перемычкою; при покрытіи отверстія цѣль- | чей и падающей воды — вододѣйствующіе или нымъ камнемъ - архитравомъ (см.) или пере- | гидравлическіе Д, а именно: водяныя колеса кладиною, и, наконецъ, когда верхъ отверстія (см. Колеса), тюрбины (см.) и водостолбовыя сдѣланъ по кривой — дверною аркою. Дверныя | машины (см. ниже); вѣтровые Д., приводимые рамы могутъ быть прислонныя или закладныя. въ дѣйствіе давленіемъ вѣтра (см. Мельницы); Рама простѣйшаго вида состоитъ изъ нижняго всѣ перечисленные Двигатели называются бруса -порога, верхняго - перекладины и боко- также пріемниками. Далѣе, къ числу первичкосяковъ. Въ брусьяхъ рамъ вырѣзы- ныхъ Д. относятся тепловые, а именно: вается пазъ или выемка, въ которую упи-ровые (см.), газовые (см. ниже), калорическія рается дверное полотнище. Послѣднее почти | машины (см.), а также керосиновые двига всегда имѣетъ видъ прямоугольника; только | тели (см. ниже). Двигателями второго порядка въ рѣдкихъ случаяхъ верхняя часть полотни- являются динамоэлектрическія машины (см.), ща дѣлается дугообразною. Одностворчатыя | такъ какъ электромагнитная сила, необходимая небольшія двери въ строеніяхъ или частяхъ для дѣйствія ихъ, производится при помощи строеній второстепенныхъ сколачиваются изъ | гидравлическихъ, паровыхъ или газовыхъ двидосокъ, скрѣпленныхъ между собою накладка-гателей. Къ этому же разряду относятся Д ми и шпонками, которыя для неизмѣняемости | дѣйствующіе жидкою углекислотою, потому связываются діагонально. Въ лучшихъ же что превращеніе газообразной углекислоты въ постройкахъ употребляются двери болѣе тща | жидкое состояніе достигается давленіемъ при тельной работы, такъ называемыя филенча- | помощи другихъ машинъ. Въ этомъ же смыслѣ тыя полотнища, которыя въ богатыхъ зданіяхъ украшаются художественною рѣзьбой или скульптурной работой. выхъ Составную часть дверей образуютъ еще ме таллические приборы, состоящіе изъ петель, па вторичными Д. будутъ тѣ машины, помощью которыхъ превращается въ механическую работу давленіе сжатаго воздуха или напоръ столба воды, высота котораго должна поддерживаться другою машиною. Вь числѣ вторич 170 И ШКИВЫ ствовало развитію крупной промышленности и ныхъ двигателей надо считать также часовые и пружинные механизмы, потому что ихъ тре- | побѣдѣ ея въ главнѣйшихъ отрасляхъ надъ ребуется предварительно заводить. Двигателями | меслами и мелкимъ производствомъ, которыя въ болѣе широкомъ смыслѣ называютъ иногда | вынуждены работать при помощи менѣе вытѣ составныя части рабочихъ машинъ, которыя | годныхъ паровыхъ машинъ малаго размѣра воспринимаютъ силу отъ какого-нибудь дви- или газовыхъ, керосиновыхъ и калорическихъ станковъ. Въ машинъ. Хотя эти малосильные и малые двигателя, напр. валы этомъ же смыслѣ Д. называютъ гребныя ко- |гатели въ настоящее время значительно усолеса или винты пароходовъ. Иногда въ слож | вершенствованы, но они все еще далеко не ной машинѣ Д. такъ тѣсно связанъ съ рабо- могутъ конкурировать съ паровою машиною чимъ механизмомъ, что нельзя опредѣлить, большого производства. Существуетъ надежда, какая часть машины играетъ роль Д. и какая | что посредствомъ введенія дешеваго газообразпредставляетъ рабочій механизмъ. Это отно- наго топлива (см. Водяной газъ), которое бусится, напр., къ пульсометру, камера котораго | детъ распредѣляться отъ центральной станцій одновременно дѣйствуетъ какъ паровой ци- производства по трубамъ къ мѣстамъ потрелиндръ и какъ насосный стаканъ, или къ па-бленія, подобно свѣтильному газу, удастся знаровому молоту, поршень котораго служитъ | чительно понизить стоимость работъ малыхъ, одновременно двигателемъ (въ широкомъ смы- т. н. домашнихъ двигателей, для выгодъ ремесленнаго и кустарнаго производства. Удеслѣ) и орудіемъ для ударовъ. или въ такихъ При выборѣ движущей силы для утилизаціи | шевленія движущей силы для мелкой проея съ техническою цѣлью необходимо сообра- мышленности старались достигнуть системою зоваться съ экономическою выгодностью раз- | силоснабженія (см.), т. е. распредѣленіемъ изъ личнаго рода двигателей и степенью совер- | центральной станціи запасовъ работы - по трушенства существующихъ системъ. Поэтому не бамъ, помощью канатныхъ приводовъ всѣ встрѣчающіеся въ природѣ запасы меха- | посредствомъ электрическихъ проводовъ. Въ нической энергіи примѣняются въ настоящее | болѣе значительныхъ размѣрахъ такое распревремя для извлеченія изъ нихъ полезной ра- дѣленіе силы осуществлено уже въ системахъ боты помощью двигателей. Такъ, напримѣръ, | доставленія для механической работы воды теплота солнца, движеніе волнъ, явленіе при- | подъ высокимъ напоромъ (въ Ливерпулѣ) и дивовъ и отливовъ очень мало или только въ | сжатаго воздуха (въ Парижѣ — система Фоппа). видѣ исключенія утилизируются для механи- Двигатели, дѣйствующіе сжатымъ воздухомъ, ческой работы, частью за отсутствіемъ при- | примѣняются преимущественно годныхъ для этого машинъ, частью же вслѣд- мѣстахъ, гдѣ весьма невыгодно устанавливать ствіе экономической невыгодности такого рода | паровыя машины и гдѣ отработавшій въ машидвигателей. Изъ прочихъ источниковъ силы, нѣ воздухъ содѣйствуетъ вмѣстѣ съ тѣмъ венпримѣняемыхъ для производства механической тиляціи, слѣдовательно, главнымъ образомъ работы помощью машинъ разныхъ конструкцій, при подземныхъ горныхъ работахъ и при продвижущая сила человѣка является самою до- бивкѣ туннелей. Въ будущемъ призваны играть рогою, въ особенности тамъ, гдѣ требуется важную роль электрическіе двигатели, дающіе затрата большихъ количествъ работы. Но безъ | возможность передавать работу отдаленныхъ источниковъ силы. Дѣло это находится теперь такой силы невозможно обойтись, главнымъ образомъ при тѣхъ многочисленныхъ работахъ, въ періодѣ усовершенствованія, но уже достигдѣ требуется, кромѣ физической силы, еще | гнуты значительные практическіе результаты человѣческое соображеніе и обдуманныя дѣй- (передача силы изъ Шафгаузена въ Лапффенъ, ствія. Сила животныхъ также обходится до- примѣненіе электрической передачи для произрого, но она незамѣнима пока для тяги пово- водства работъ въ главномъ туннелѣ черезъ зокъ на обыкновенныхъ дорогахъ, а также для хребетъ Андовъ, на желѣзной дорогѣ между Въ Аргентиною и Чили). дѣйствія сельскохозяйственныхъ машинъ Первыя попытки примѣненія животныхъ въ мелкихъ и среднихъ производствахъ. Дешевле всего обходится работа гидравлическихъ дви- качествѣ Д. и начало пользованія силою воды для производства механической работы гателей, такъ какъ сила падающей воды есть даръ, возобновляемый постоянно природою, относятся къ доисторическому времени. Вобезъ участія человѣческаго труда. Но сила эта дочерпательное тимпанное колесо нерѣдко изсякаетъ сухое время года; въ Китаѣ, по всей вѣроятности, почти поэтому часто устанавливаютъ при гидравли- временно съ плугомъ, въ періодъ возникноческихъ двигателяхъ запасныя паровыя ма- венія хлѣбопашества. Духъ изобрѣтенія долшины. Вѣтровые двигатели еще болѣе подвер- гое время не подвигался далѣе усовершенИ мало пригодны ствованія пріемниковъ силъ людей, животжены перемѣнамъ погоды ныхъ и воды, и только объ этого рода Д. содля совершенія большой работы. Вполнѣ же Является | общаютъ историческіе памятники древности отъ условій погоды сила паровой машины. Она при томъ способна и среднихъ вѣковъ. Хотя древніе греки и давать при сравнительно маломъ объемѣ наи- римляне умѣли уже пользоваться вѣтромъ и большія потребныя количества механической упругостью воздуха для механическихъ раработы. Кромѣ того, примѣненіе паровыхъ ма- ботъ (см. Механика древнихъ), но они не имѣшинъ становится тѣмъ выгоднѣе, чѣмъ больше | ли и отдаленнѣйшаго представленія о той гроразмѣръ необходимой для производства ра-мадной механической работѣ, которая можетъ боты. Паровая машина велѣдствіе сего преобла- быть совершена движущею силою пара. Лишь даетъ на всѣхъ большихъ фабрикахъ и заво- | развитіе физическихъ свѣдѣній въ XVI и дахъ, и пользованіе этимъ двигателемъ содѣй- ХѴІІ ст. сдѣлало возможнымъ изобрѣтеніе па независИМОЮ въ появилось одно ровой машины и вмѣстѣ съ этимъ значитель- | ная труба для отработавшей воды. Обѣ эти ное усовершенствованіе гидравлическихъ Д. | трубы сходятся въ S, гдѣ помѣщенъ распреВъ нашемъ же вѣкѣ за этимъ послѣдовало | дѣлительный кранъ. Помощью этого крана изобрѣтеніе газовыхъ и калорическихъ Д., а цилиндръ С сообщается поперемѣнно то съ затѣмъ открытіе законовъ электродинамики | водонапорною трубою 2, и тогда поршень идетъ привело къ построенію динамо-электриче- вверхъ, то съ отводною трубою 4-и тогда скихъ Д. Ср. Grasshoff, «Theorie der Kraft- | поршень с падаетъ, вслѣдствіе собственной maschinen» (Гамбургъ); Rühlmann, «Allge- | тяжести и вѣса соединенныхъ съ нимъ частей. meine Maschinenlehre» (Брауншвейгъ, 1875); Въ водостолбовыхъ машинахъ двойного дѣйRedtenbacher, «Maschinenbau»; Uhland, Hand- |ствія напоръ воды дѣйствует на обѣ стороbuch für den praktischen Maschinenkonstruk- ны поршня, при чемъ, какъ показано на схеteur>; Armengaud, «Publications Industrielles мѣ фиг. 2, рабочая вода, помощью распредѣлительнаго крана, направляется поперемѣнно Водостолбовыя машины гидравлическіе | по направленіямъ: пріемники силы, дѣйствующіе непосредствен- Впускъ свѣжей воды ZSV,K; выпускъ отранымъ давленіемъ падающей воды на поршень, ботавшей воды KV2SA: который движется въ цилиндрѣ, плотно прилегая къ его стѣнкамъ. Машины эти имѣютъ прямолинейно-возвратное движеніе и съ удоб- | и поршень въ первомъ фазисѣ идетъ внизъ, ствомъ замѣняютъ гидравлическія колеса и а во второмъ - вверхъ. etc.>. Впускъ свѣжей воды ZSV, K; выпускъ отра ботавшей воды КV,S4; К ОДНОЦИЛИН тюрбины въ тѣхъ случаяхъ, гдѣ можно рас- Водостолбовая машина съ двумя цилиндрами полагать значительнымъ напоромъ воды при составляетъ комбинацію двухъ слабомъ ея притокѣ. Напоръ въ существую- | дровыхъ машинъ щихъ машинахъ доходить до 65 м. и до по- одиночнаго дѣйслѣдняго времени не было вододѣйствующихъ | ствія, при чемъ машинъ, которыя приводились бы въ движеніе | К. и К, движутся напоромъ воды менѣе 18 м. Онѣ служатъ въ въ цилиндрахъ горномъ дѣлѣ для отлива воды изъ шахтъ, для С1 и С, въ противыкачиванія соляного разсола и пр. Въ на- воположномъ настоящее же время водостолбовыя Машины | правленіи, такъ приспособляются и для различныхъ другихъ какъ стержни ихъ механическихъ работъ, при малыхъ усиліяхъ, прикрѣплены къ и для этой цѣли употребляются конструкціи, | концамъ равновъ которыхъ прямолинейно-возвратное дви- | плечаго рычага женіе превращается въ вращательное. Обы- перваго рода (бакновенныя же водостолбовыя машины бываютъ | лансира). дѣйодиночнаго или двойного дѣйствія; въ первыхъ | ствіемъ распревода давить только на одну сторону поршня, дѣлительнаго а въ машинахъ двойного дѣйствія вода дѣй- крана S (фиг. 3) ствуетъ на обѣ стороны. На фиг. 1 представлена схе В Ꮓ K S A К S C2 Фиг. 3. вода направляется поперемѣнно по путямъ: Впускъ свѣжей воды ZSV,К,1, выпускъ отработавшей воды К2V2SA; подобнымъ образомъ матически водостол- и въ другомъ цилиндрѣ. бовая машина оди- Теорія этихъ машинъ, такимъ образомъ, ночнаго дѣйствія съ | чрезвычайно проста. Она подробно разработана Вейсбахомъ въ его соч. «Lehrbuch der 2 Ingenieur- und Maschinen-Mechanik». Первая Машина этого рода построена была французами Deuisard и De la Donaille въ 1731 г. Въ 1749 г. машины эти появились въ нѣм. рудникахъ, а въ 1765 г. водостолбовая машина была самостоятельно изобрѣтена въ Англіи Вестгартомъ (Westgarth). Значительными усовершенствованіями эта машина обязана знаменитому Армстронгу, который замѣнилъ распредѣлительные краны машины коробчатыми золотниками, а также приспособилъ водостолбовую систему къ производству такихъ работъ, гдѣ требуется исключительно вращательное движеніе. Ср. Rühlmann, «Allgemeine однимъ цилиндромъ. Здѣсь к представляетъ | Maschinenlehre» (Лпц., 1888); Bach, «Die Wasсобою напоръ, т. е. разность уровней воды | sermotoren» (Б., 1891). въ водосборномъ бакѣ В и въ отводномъ руслѣ Двигатели газовые и керосино4, при чемъ напоръ воды, производимый си- вые производятъ механическую работу, утилою теченія, здѣсь не принимается во внима- лизируя теплоту, развиваемую при взрывѣ ніе, въ виду незначительности его въ срав- смѣси свѣтильнаго газа съ воздухомъ или смѣси неніи съ давленіемъ вслѣдствіе разности уров- нефтяныхъ продуктовъ (бензина и керосина) ней. С есть рабочій цилиндрѣ, а К - его съ воздухомъ. Развиваемая при взрывѣ гапоршень, 2 водонапорная труба, 4 — отвод | зовъ, т. е. при быстромъ горѣніи, теплота K C v S Фиг. 1. Фиг. 2. А. Т. значительно возвышаетъ температуру и да- перваго типа, представителями котораго бувленіе послѣднихъ. Идея воспользоваться взры- дуть Д. Ленуара и Югона, извѣстное коливомъ газовъ для производства механической чество газа И воздуха всасывается подъ атработы не нова. Ее приписываютъ аббату | мосфернымъ давленіемъ въ цилиндръ, проОтфейлю, который еще въ 1678 году со- кращается сообщеніе съ наружнымъ воздуставилъ проектъ машины для подъема во- хомъ, электрическая искра производитъ взрывъ, ды, дѣйствующей взрывами пороха. От- смѣси, отъ происшедшаго расширенія газовъ Фейль предполагалъ вводить порохъ въ пря- поршень подвигается впередъ и газы расшимоугольный ящикъ, сообщающійся съ труб- ряются до конца хода поршня; при обраткою, нижній конецъ которой былъ опущенъ номъ движеніи поршня газы выталкиваются въ резервуаръ съ водою. Силу расширенія наружу. Рядъ этихъ физическихъ измѣненій, газовъ, развиваемую при взрывѣ пороха От- происходящихъ періодически, называется циФейль не имѣлъ намѣренія примѣнить для кломъ Д. Вмѣсто того, чтобы всосать смѣсь непосредственнаго производства механической газа и воздуха подъ атмосфернымъ давлеработы, а онъ полагалъ воспользоваться пу- ніемъ и тотчасъ ее воспламенить, можно ее стотою, которая происходитъ черезъ охлажде- предварительно сжать до двухъ или трехъ ніе газовъ, оставшихся въ цилиндрѣ, и вода | атмосферъ и затѣмъ взорвать ее въ меньдолжна подыматься дѣйствіемъ атмосфернаго шемъ объемѣ, чѣмъ она прежде занимала, давленія. Слѣдовательно, принципъ машины что происходитъ въ машинахъ второго типа, Отфейля былъ принципъ атмосферической | Миллона, Отто, Клерка и многихъ другихъ, машины. Примѣненіемъ взрывовъ пороха для т. е. въ машинахъ съ предварительнымъ сжапроизводства механической работы занима- |тіемъ. Сжатіе смѣси можетъ быть произведено лись и другіе инженеры, какъ-то: Гюгенсъ, въ особомъ цилиндрѣ или въ цилиндрѣ маПапинъ; но, съ изобрѣтеніемъ паровой машины, который въ такомъ случаѣ долженъ шины, идея взрывчатой машины, т. е. идея быть снабженъ особою камерою для сжатія, примененія силы расширенныхъ газовъ впро- | которая, конечно, увеличиваетъ такъ назыдолженіе долгаго времени была совершенно ваемое вредное пространство въ цилиндрѣ. забыта. Только съ приготовленіемъ Лебономъ | Вмѣсто мгновеннаго взрыва смѣси при по свѣтильнаго газа изъ каменнаго угля воз- стоянномъ объемѣ, можно произвести постеникъ вопросъ о примѣненіи газа къ Д. Ле- пенное сгораніе смѣси при постоянномъ дабонъ въ дополненіи къ привилегіи, взятой | вленіи, т. е. заставлять горючую смѣсь провъ 1799 г. на новые способы болѣе вы- ходить надъ пламенемъ горѣлки. Это - третій годнаго потребленія горючихъ веществъ какъ | типъ газовыхъ Д., представителями которыхъ для теплоты, такъ и для свѣта, предлагаетъ | суть газомоторы Браутона и Симона. Четпроектъ машины, дѣйствующей взрывами | вертый типъ газовыхъ Д. рѣзко отличается смѣси свѣтильнаго газа и воздуха. Онъ даже отъ Д. предыдущихъ типовъ. Отто и Лангенъ, высказываетъ при этомъ мысль о необходи- которые первые построили Д. этого типа помости сжатія смѣси газа и воздуха до взры- лагали, что сильное нагрѣваніе цилиндра въ ва. Самому Лебону не удалось осуществить машинѣ Ленуара происходить оттого, что двиидеи и дать промышленности удобный женіе поршня весьма медленно. Поэтому они Д. Послѣ Лебона многіе изобрѣтатели рабо- сдѣлали въ своей машинѣ поршень независи тали надъ примѣненіемъ взрывчатыхъ тѣлъ | мымъ отъ момента взрыва, т. е. свободнымъ и смѣсей различныхъ газовъ (водорода, кар- въ первой части цикла; поршень у нихъ прибуриваннаго воздуха и др.), но безъ вся- ходить въ спѣпленіе съ рабочимъ валомъ кихъ практическихъ результатовъ. Это былъ | только при обратномъ ходѣ, т. е. именно въ періодъ изобрѣтенія газовыхъ Д., и толь- тотъ періодъ, когда онъ опускается подъ дѣйко въ 1860 г. Ленуару удалось построить ствіемъ собственной тяжести и атмосфернаго газовый Д., названный имъ въ привиле- давленія. Циклъ этого рода Д. будеть слѣгіи moteur à ľair dilaté par la combustion | дующій: всасываніе смѣси подъ атмосфернымъ du gaz, который быстро распространился въ давленіемъ, затѣмъ при достиженіи поршнемъ мелкихъ мастерскихъ. Возбужденіе, произве- трети его хода происходитъ взрывъ. Порденное въ промышленномъ мірѣ этимъ пер- шень безъ нагрузки идетъ легко кверху и не вымъ Д., работающимъ правильно, безъ оста- | останавливается, выталкивая продукты горѣ новокъ, не требующимъ ни топки, ни паро- нія наружу. эти вого котла, ни кочегара, ни запаса топлива, О характерѣ смѣси свѣтильнаго газа съ воздуи приводимаго въ дѣйствіе мгновенно, однимъ хомъ, равно какъ о различныхъ условіяхъ, при повертываніемъ крана, было громадное. Не | которыхъ взрывъ этой смѣси въ газовыхъ Д. только громадную услугу газовый Д Ленуара | различныхъ типовъ происходить, было уже изоказалъ мелкой промышленности, но его успѣхъ | ложено (см. Газовые взрывы) и приведены совызвалъ многочисленныя усовершенствованія, отвѣтствующія діаграммы цикловъ. При взрывѣ благодаря которымъ мы имѣемъ теперь га- или горѣніи газовой смѣси въ газовыхъ Д. зовые Д. въ 80—100 лошадиныхъ силъ, кото- происходять только измѣненія температуры, рые въ состояніи выдержать борьбу съ па- давленія и объемовъ газовъ, такъ что газоровыми Д. вые Д. можно разсматривать какъ воздушныя Въ настоящее время различаютъ четыре | машины съ внутреннею топкою, слѣдовательно типа газовыхъ Д.: Двигатели 1) со взрывомъ, къ нимъ примѣнимы общіе законы термодино безъ сжатія, 2) со взрывомъ и сжатіемъ; намики и, слѣдовательно, возможно для каж3) съ постепеннымъ горѣніемъ и сжатіемъ, даго типа газовыхъ Д. опредѣлить полезное и 4) атмосферическіе и смѣшанные. Въ Д. | дѣйствіє. Машина будетъ тогда вполнѣ совер |
